5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公(gōng)告宣布(bù)，公司(sī)在(zài)2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易(yì)市场公开(kāi)挂牌(pái)方式，出售全资子(zi)公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方(fāng)开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃(líng)重型汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价(jià)款(kuǎn)为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已(yǐ)经(jīng)是其(qí)历史上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但(dàn)由于经(jīng)营不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度(dù)，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽的全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领(lǐng)域(yù)的意(yì)图是(shì)实现商(shāng)用(yòng)车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后(hòu)主营业(yè)务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞察(chá)不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期(qī)东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解放(fàng)等(děng)头部企业的单(dān)月销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再(zài)披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)重型(xíng)汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自(zì)身近年来日(rì)子(zi)也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季(jì)度，这一科(kē)目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车(chē)肩(jiān)上。而饺子冻成一坨了怎么吃，饺子冻成一坨了怎么吃才好吃江铃汽(qì)车此次也表示，饺子冻成一坨了怎么吃，饺子冻成一坨了怎么吃才好吃江铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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